SKODA FABIA 1.2 TSI SE RECENZIJA RICHARDA HAMMONDA: RAZUMNA I DOBRA VRIJEDNOST

Glatko: Skoda Fabia 1.2 TSI SE

Ovotjedni test na cesti je nova Škoda Fabia. No prije nego što se popnemo iza upravljača Fabije 1.2 TSI SE, pogledajmo nakratko Polo 1.2 TSI SE.

Oni su zaista bliski rođaci ovih automobila, dijele većinu svojih masnih dijelova i nadgradnje, ali s različitim stilovima, značkama i interijerima.

I cijenu.

Fabia koju testiramo je 13.390 funti, a najbliži Polo ovoj specifikaciji, onaj gore spomenuti, je 14.210 funti.

Primamljivo je pomisliti da su izrada oba automobila otprilike jednaka i samo je VW poželjnija značka, pa je stoga i viša cijena za Polo.

Međutim, kad radite Sherlock na Fabiji, vidite neke suptilne uštede koje pričaju malo više priče.

Ručke za hvatanje u Polu su, i bile su već nekoliko generacija, prigušene tako da kad ih pustite, polako se vraćaju na svoje mjesto.

Fabije nisu, pa se samo vraćaju na svoje opruge.

Udobno: Nova Fabia unutrašnjost

Fabia ima električne prednje prozore (nazovite današnji automobil koji ima prednje staklo), ali dok Polo ima funkciju jednim dodirom, Fabia nema.

To mora uštedjeti oko £ 1 na cijeni releja.

Nema sumnje da postoje još suptilnije uštede na mjestima gdje svjetlo ne sja, ali nastavimo s testom.

Nova Fabia dolazi samo s petero vrata. Dakle, ako želite samo tri, morat ćete odabrati Polo. Postoji izbor od nekoliko motora-uključujući 1,0-litreni trocilindrični motor koji se nalazi u malom Citigu.

Budući da je Citigo mali, ne teži puno - 220 kg manje od Fabije. Tako da se ovaj motor malo bori u težoj Škodi.

Vozili smo 1.4 TDI dizel i ovaj trocilindraš nije najglatkiji ili najtiši mali dizel-tako da je 1.2 TSI motor s 90 KS snage za naš testni automobil najbolji izbor. Postoji verzija istog motora sa 110 KS, ali ona s nižom snagom radi posao.

Fabia je malo porasla u veličini i ako prijeđete s trenutnog modela primijetit ćete malo više prostora za ramena. Škoda je velikodušna s prtljažnim prostorom, a nova je Fabia dobar primjer.

fizz krunidbena ulica umrla

Njegov prtljažnik od 330 litara veći je za 50 litara od Pola. Šteta što se stražnja sjedala ne preklapaju potpuno ravno i što je usna malo visoka. No, samo otvaranje je šire nego prije pa je to pobjeda.

Škoda Fabia 1.2 TSI SE hatchback s pet vrata

Tiho: Fabia kontrolira buku na cesti

Kad govorimo o stražnjim sjedalima, straga ima dovoljno prostora za glavu za odrasle. Za svoj novac dobivate mnogo opreme.

Mnogi prestižni proizvođači automobila dodatno vam naplaćuju digitalni radio (primjerice Porsche), ali Škoda se u standardnu opremu uklapa u SE. Klima uređaj, stražnji parkirni senzori i gradski kočioni sustav također su standardni, kao i kožni upravljač.

Bit će zanimljivo usporediti razinu standardnog kompleta u ovom automobilu s onom u novom Hyundaiju i20 koji ćemo testirati u sljedećih nekoliko tjedana.

Motor od 1,2 litre gladak je i tih što uz udobnu vožnju automobila čini Fabiju opuštajućom i lakom za vožnju.

O upravljanju, mjenjaču i kočnicama nema se puno toga reći jer sve funkcionira kako treba na hatchback-u obitelji kuhara-sve su te kontrole dobro uravnotežene i jednostavne za upravljanje.

Ne postoji sportska vRS verzija nove Fabije, pa će entuzijasti kupovati na drugim mjestima, ali za ne-benzinske glave, a posebno serijske vlasnike Škode, novi je automobil poboljšan u svim područjima i ni u jednom nije krenuo unatrag.

I dalje je ono što je oduvijek bio: razuman, izgrađen pristojne kvalitete i dobre vrijednosti.